【48812】车企降价 薄利未必能多销

  一官降袭来，轿车企业不同起伏调价，让我想起了商场里的换季大促销。可是，轿车究竟不是衣服不是生活用品，薄利未必能带来促销，销量上升和价格下调也未必成正比。

  依据商场规律所描绘的，当价格下降时，有或许招引更加多的顾客，然后带来更多的销量。可是，价格的下调未必能带来销量的上升，这和产品的弹性系数有关。

  众所周知，商场上降价促销的产品一般有以下几种状况：快消品接近保质期晚期、残次品、老款。本次车企官降，虽然能够显着感受到是因为库房存储上的压力大形成的，但也躲避不了商场规律。比较快消品的洗化用品和食物，轿车的弹性系数要小许多。道理很简单，关于大多数家庭而言，轿车依然归于一个无足轻重的大物件，后期替换更新的周期也较慢。也就是说，即便是价格下调必定起伏，关于销量的拉动效果也不大。

  咱们无妨来看下最近轿车产品的销量状况，从数据中能够显着看出，降价关于销量的提高效果并不大。

  依稀记得有一次参与新车型上市之前的试驾活动，工作人员除了让媒体叙述车辆优缺点之外，还要求媒体给出主张的商场价位。每一款轿车产品的定位都是衡量细分商场的商场状况下敲定的。假如一辆高配的四驱SUV降价到和一般低配两驱车相同，那不是自降身价吗？

  总的来看，因为库存严重，商场不断饱满、竞赛压力渐渐的变大，轿车企业降价归于正常的商场现场。在这样的一个过程中，适者生存，不适者将会被筛选。能确认的是，不管价格怎样降，产品质量好才是真的王道，商场口碑很重要。本来一款就不受商场欢迎的轿车产品，再怎样降价也不会有销量的大幅提高。

  总的来看，因为库存严重，商场不断饱满、竞赛压力渐渐的变大，轿车企业降价归于正常的商场现场。

  是这样的呢，本一款就不受商场欢迎的轿车产品，再怎样降价也不会有销量的大幅提高。

  价格下调，只会更多的让人们认为这辆车装备会不行，一有变化，只会有更多猜忌。