纯粹血缘：雷克萨斯LBX

　　作为丰田旗下的奢华品牌，雷克萨斯正试图经过新款LBX进入欣欣向荣的小型SUV商场。这款4.19米长、136马力的混合动力跨界车能否取得成功？

　　在全球十分成功的奢华品牌雷克萨斯在欧洲（尤其是德国商场）并不那么受欢迎，这其实并不是什么新鲜事。在德国道路上行进的雷克萨斯轿车仅有30 000多辆。新款雷克萨斯LBX的推出不太可能改动这一现状。估计今年在德国的销量约为1500辆，而整个欧洲的方针是25 000辆。关于一款专为欧洲商场开发的车型来说，这并不算多。

　　当然，身段细巧的LBX（车长略低于4.20米）并非全新开发。它采用了TNGA集团的借题发挥，并运用了丰田雅力士参数图片）Cross的底盘，这些都是众所周知的。该车的驱动体系采用了分流式混合动力体系，体系输出功率为136马力。此外，LBX还供给额定收费（2200欧元）的四轮驱动车型，并配有额定的后轮动力驱动。

　　不为人知的是它的驾驭感触。“不显眼”可能是最合适的形容词。而这一次，它是以一种明晰的活跃方法来表达的。雷克萨斯LBX的驱动体系并不张扬，它能平静地发动轿车，并像丰田集团的混合动力轿车相同低沉而高效地作业。

　　在城市车流中，雷克萨斯洒脱前行，显得随性而安静。它常常运用纯电驱动，仅仅偶然发动三缸汽油发动机，发动机的最高输出功率为91马力。

　　当轿车需求更快地加快行进时，长冲程三缸发动机的声响会愈加明晰。这时，它会宣布显着的三缸轰鸣声。假如你深踩油门，依据原创数据，LBX可在9.2秒内加快到100公里/小时（最高车速170公里/小时）。

　　在集团其他车型也能看到的有：混合动力体系可经过拨片换挡切换虚拟挡位。所谓的可模仿的固定机械挡位，其意图是能够模仿出手动变速箱的换挡感。这正是它给人的感觉：模仿。换句话说，便是人为的。

　　但不管怎么说，当车速超越100公里/小时之后，驾驭都会变得更困难。因而，这款小型的雷克萨斯新车好像更适合城市交通而非长途旅行。这有点惋惜，不然你会有满腔热枕的感觉。车内气氛友爱，资料和做工的质量也比大大都B级车要好得多。操控设备和外表质感也给人一种厚实、自傲的感觉，就像你所等待的雷克萨斯更奢华的车型相同。

　　除此之外，请不要对空间抱有过高的希望。关于身高超越1.85米的乘客来说，两个前排座椅现已有些拥堵。相比之下，大众轿车 T-Cross 就显得宽余了许多。

　　操控也不尽善尽美。尽管LBX的外表布局不像同借题发挥的bZ4X和普锐斯那样，外表凸起，方向盘小而低，但经过方向盘上的按钮操作车机体系、辅佐体系、昂首显现或巡航操控办理体系既烦琐又紊乱。导航体系的整合也不完善，它看起来像是后装置的，与车机体系没彻底衔接。

　　LBX均衡的舒适性、厚实的品质感和牢靠的混合动力体系深受好评。而空间和操控性则不那么令人信服。趁便提一下，LBX的价格估计至少32 990欧元。装备一切装备和四轮驱动体系的顶配版别价格为46 190欧元。对这种一款小型车来说，这但是一大笔钱。而关于一辆真实的雷克萨斯来说则并不算多。

　　前叉臂式/麦弗逊式悬挂，后扭力梁/螺旋弹簧悬挂，前后盘式制动器，轮胎标准 225/60 R17