【48812】起重机反转减速器轴承座的修正

　　1台LTM1180型轿车式起重机经过常常运用后，其反转减速器内反转小齿轮轴承部位呈现发热、异响、漏油等状况。查看发现，反转减速器轴承座磨损开裂，轴承外圈掉落。如附图所示。

　　该反转减速器壳体为铸钢资料，可焊性较差，焊接时易发生白口安排、气孔和裂纹。2个轴承座孔别离安装3524和3526型轴承，两个座孔精度很高，其直径别离为（215+0.01）mm、（260+0.01）mm。

　　起重机反转时，轴承座孔接受必定的振荡冲击，所以要求座孔资料硬度适中，且具有必定的抗冲击、抗振荡功能。下面介绍3种轴承座的修正办法。

　　焊结法修正工艺如下：首要，将反转减速器壳体整理洗刷洁净后，用镗床镗削座孔，再将座孔直径恰当加大；其次，将壳体放入烤箱预热至400℃左右，再将座孔加热至红热状况(约900~950℃)；再次，用铜合金焊条堆焊至预订厚度，再放入烤箱（温度在250℃左右）缓慢冷却，或许用红外线加热器进行热处理；最终，将堆焊好的座孔精加工至规划尺度。

　　选用该计划长处是：修正后轴承座孔的抗冲击、抗振性较好，质量较安稳，运用周期较长。其缺陷是焊修工艺杂乱、周期长、本钱高，修正后简略磨损和掉皮。

　　镶套法修正工艺如下：首要，将轴承座孔整理洗刷洁净，再用镗床镗削座孔，以将座孔加大8～10mm；其次，车制铸钢镶套，镶套的外径与镗削后的座孔为过盈协作；最终，将镶套安装到加大后的座孔内，并精加工至规划尺度。

　　选用该计划长处是办法简略、本钱低、修正时间短。其缺陷是对镶套与轴的空隙要求比较高。若镶套内孔与轴承空隙过小，易使轴承发热；若镶套内孔与轴承空隙偏大，易使轴承滑落。

　　部分更换法修正工艺如下：首要，对反转减速器轴承座部位进行测绘，并用强度较高的资料加工1个新的轴承座；其次，用车床将轴承座从反转减速器壳上车削掉，并车制出与新制造轴承座衔接的接口和螺纹；再次，将新制造的轴承座经过螺纹与减速器壳衔接起来，用焊接办法补齐减速器壳体上的加强筋，再焊接接口部位；最终，将新的轴承座孔精加工至规划尺度。

　　归纳剖析以为，前2种修正办法尽管具有不少长处，但并不适用于反转减速器壳体轴承座的修正，为此决议选用部分更换法修正反转减速器壳体。加工减速器轴承座的资料选用高锰钢，常用高锰钢有Mn13、40Mn18Cr3和50Mn18Cr4等。该资料原始硬度虽不甚高，但其塑性和耐性较好，加工后硬度可达HBW500。

　　选用部分更换法将该反转减速器轴承座修正后，装复试机，该反转减速器作业正常。

　　（作者地址：上海宝山区湄浦路219弄12号401室上海宝冶集团有限公司机械动力分公司201900）

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