电动汽车电机的常见故障有哪些？

　　首先是电机无法在空负载下启动，原因可能是电源未连接、变频器控制问题、定子绕组故障或者电源电压过低。解决的方法包括检查开关等部件并修理、检查变频器、检查并修理定子绕组、检查电源电压和连接情况。

　　其次，电机通电后不启动且“嗡嗡”响，这可能是定子和转子绕组断路、绕组接线错误、电机过载或卡住、电源未完全连接导致的。对应的处理方法有找出断点修复、检查绕组极性、检查设备排除一些故障、拧紧松动螺丝并检查电源线路。

　　再者，定子过热的原因包括输电线路或定子绕组单相断线、过载、绕组匝数错误、通风不良。处理方法为检查并修理相关部件、降低负荷或增加容量、检查绕组电阻、检查风扇。

　　还有，电机出现绝缘电阻低的情况，原因通常是绕组受潮或进水、绕组绝缘被灰尘和油脂覆盖、出线绝缘老化开裂、绕组绝缘老化。处理时可以加热干燥、清洗并蘸漆、重包铅绝缘、依据情况清洗重涂或更换。

　　电机振动可能是轴承磨损和间隙不合格、气隙不均匀、转子不平衡、笼型转子导杆断裂、定子绕组故障、主轴弯曲、铁芯变形或松动造成的。对此，要检查轴承间隙、调整气隙、复查余额、更换转子、找出故障点处理、矫直轴、校正铁芯。

　　电机空负载运行时空负载电流不平衡，原因有绕组头接线错误、电源电压不平衡、绕组有故障。解决方法为找出首端并纠正、测量电源电压排除原因、拆开电机检查并排除故障。

　　电机运转有噪音不正常，原因包括轴承磨损和失效、定子和转子铁芯松动、电压不平衡、绕组有故障、轴承缺少油脂、气隙不均匀定转子相互摩擦。解决的方法有修理和更换轴承、检查振动原因重新安装铁芯、测量电源电压处理不平衡原因、检查绕组故障并处理、清洁轴承添加润滑脂、调整气隙提高装配质量。

　　另外，轴承发热超过规格，原因有油脂过多或过少、脂质不好含杂质、轴承与轴配合过松或过紧、轴承与端盖配合过松或过紧、油封间隙配合过紧、轴承内盖偏心与轴摩擦、电机两侧端盖或轴承盖不平整、端轴承故障磨损杂物、轴承间隙过大或过小。处理时要检查并调整油量、更换干净润滑脂、使轴承与轴和端盖配合符合标准要求、更换或修理油封、修理轴承内盖、正确安装端盖或轴承盖并拧紧螺钉、更换损坏的轴承并清洗含杂质的轴承、更换新轴承。

　　不同车型的安全带插销一般是不通用的。 比如蔚揽和迈腾，虽然都属于大众旗下车型，但座椅型号不相同，安全带插座不通用。蔚揽是进口中型车，迈腾是一汽大众生产的 B 级轿车。下支臂通用，而部分配件如脚垫也通用，但由于进口和国产的区别，售后服务渠道不同

　　2013 款致胜的油耗表现受多种因素影响。 一般来说，其平均油耗在 11 升百公里左右。 具体而言，2.3 升排量 6 挡手自一体的车型，平均油耗约为 11.03 升，油耗范围在 9.35 至 12.70 升。 2013 款致胜不同车

　　宝马 525 有很多独特的配置。 外观上，提供豪华套装和 M 运动套装可选，车身线条流畅，腰线有力，尺寸有优势。 内饰方面，有 12.3 英寸全液晶仪表和 10.25 英寸中控屏，主副驾驶座椅电动调节，后排有航空头枕。 动力上，搭载

　　Q7 加长版的操控性能基本不可能会受到影响。 汽车操控性由动力、转向和制动系统综合决定。对于民用车，车主通常很关注这三方面性能，厂家不会推出影响操控导致销量下降的车型。 轴距加长后的空间较大，现有汽车设计本就有充足的可空间，所以差别不大

　　电动汽车电机的制造工艺特点众多。 首先，电机结构紧密相连、体积小，要依照产品特殊设计，包装尺寸有限。为减轻车辆总重，其重量需轻，常采用铝合金外壳，转速要高，增加车身适应性和空间，提升乘坐舒适性。 其次，可靠性得高，故障模式可控，保障乘客安全。

　　电动汽车电机的寿命一般在 2-8 年，能跑 15-20 万公里。 大部分新能源车企对电机、电池等核心部件的质保在 8 年或 10 万公里。 实际上，若使用规范且保养得当，电机寿命会更长。 影响电机寿命的因素主要有充电和电池类型。电池快没电

　　目前市场上主流的电动汽车电机类型主要有直流电机、异步电机和永磁同步电机。 直流电机在电动汽车发展早期曾被大范围的应用，但因其结构较为复杂，瞬时过载能力和电机转速提升受限，长时间工作会产生损耗且增加维护成本，运转时电刷冒出的火花还会使转子发热，造成

　　要提高电动汽车电机的可靠性，可以从以下几个方面入手。 首先，正确选择功率电子装置。IGBT 具有诸多优势，工作频率在 10 - 20kHz 之间，性能好，能提升驱动电机的可靠性。根据不同功能分类，直流驱动系统用斩波器，交流驱动系统用逆变器

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