起动机的前世今生 汽车打着火儿不容易

  电动起动机的出现给人类带来了许多启发和思考。由于此发明有助于提高广大汽车用户的操作便捷性，迎合了市场需要，所以被有明确的目的性地研究和开发。

  此装置的重点在于，起动机会在车辆熄火状态下与发动机相连，当发动机启动后又会自动与之断开。

  这一切是靠一个踏板来控制的。装置在启动时会有高伏电压流过，如果持续运转几分钟一定会烧坏，但在开启发动机时的几秒内它是不会坏的。这种起动机于1912年在凯迪拉克上首次安装，同年，又安装在了兰彻斯特轿车上。

  1910年，美国申请了第一个电动起动机。这款以发明者Bendix名字命名的惯性电动启动装置奠定了后来电子起动机的基础，并沿用了近半个世纪。

  这时候的起动机正在加快速度进行发展时期，出现了许多版本。有空气起动机、电动起动机，还有一款弹簧起动机（利用弹簧储存的能量启动车辆）。

  此款起动机最早也是安装于凯迪拉克车型（1912年版）。之所以1912年款的凯迪拉克车型如此受新起动机发明者的青睐，是因为它是当时第一款有完整电路的车型。有了完整的电路，电动起动机才能更好地使用。

  著名的福特T型车将手动起动机沿用至了1919年。到1920年，绝大部分汽车都能轻松地通过内燃机启动汽车了。但是手摇式起动机并没有马上被新的起动机所完全取代。直到1960年，市场上依旧有一部分车型是靠手摇启动的。

  1949年，克莱斯勒发明了用钥匙拧动锁芯，使内部电路连通带动起动机的汽车启动方式。后来类似启动方式被大量使用。

  有的车是在地上或者仪表上安装启动按钮，也有的是将踏板与起动机相连。当踏板踏到底时，车辆起动机会形成连续的电子回路，从而让起动机工作。有一款名叫Ferguson TE20的拖拉机，是在挡位上另设了一个单独启动汽车的挡，以防止驾驶者操作失误。在各个起动机纷纷出现的高潮之后，市场逐渐出现了一键启动装置，并且被人们广泛推广，不断沿用和发展。

  当时还有一项与点火儿相关的发明就是单向离合器。在单向离合器发明以前，Bendix就是用发电机带动螺旋线圈，让起动机启动，当发动机的气缸开始自行运转，相关连接的设备就会自动分开。

  电动起动机在开启时有高达几十安培的电流。没错，是几十安，这是非常大的电流，因此能持续的时间也很短。理论上此电流维持的时间不能超过30秒，否则起动机会坏掉，大多数车辆的起动机在电流运转10到15秒时就会暂停10秒，让起动机的电路休息。

  还有一种起动机叫气动起动机，通常用于一些大型车辆，包括汽油和柴油卡车。

  它的原理是将电力启动环形齿轮的工作流程，替换成用气压带动减速齿轮，最后将环形齿轮与飞轮相连。飞轮收集气压推动传递的能量，带动发动机运转后，飞轮与环形齿轮脱离，结束点火儿过程。

  其实很简单。我们都知道，把钥匙锁眼，往前拧第一下，车辆通电，但不点火儿，再往后拧，起动机才通电工作，车才点火。起动机的原理是通过电路连通后，给起动机通电，运转起动机从而带动发动机点火的。没有钥匙的老车，如果将连通后可使车辆通电的零线和火线手动连在一起，然后再将给起动机通电的电线与它们相连，就等于把车钥匙拧到最后打火的位置，车就能打着了。

  如今的点火儿已经不是机械地让电路相连这么简单。每一把车钥匙上都配有芯片，而车内也配有识别芯片的感应器。只有钥匙被感应器正确识别，车内的电脑系统才能给出点火信号，允许汽车点火儿。如果没有匹配的钥匙，车辆会对点火系统来进行保护，这时就是找到相应的电线也没有用。

  编辑点评：看了点火儿装置的前世今生有没有觉得很神奇呢？简单的一个点火装置，经历了从人工到电动，最后到电子的转变。汽车上的每一部分都凝结着一位又一位汽车设计者们的智慧。之后的前世今生系列，我们还将向大家介绍更多有趣的车辆知识，敬请期待吧。

  广汽埃安发布了第二代AION V的内饰官图，新车采用全新造型的双幅多功能方向盘，副驾驶位前方仪表台增加氛围灯，空调出风口与手机无线充电板相连，下方设置双杯架及扶手箱，副驾后侧还提供小桌板，整体设计更精致。经销商表示，第二代AION V预计将于7月上市。销售员表示，现款AION V PLUS正在降价处理，70 星耀版（次低配，指导价15.99万元）优惠4.01万元，惠后仅售11.98万，相当于打7.5折。

  雪铁龙全新C3 Aircross日前在海外市场正式上市，售价区间为19,400-27,400欧元（约为人民币15-21.4万元），目前已开启新车订购工作。同时，新车也有望在后期引入国内市场销售，以进一步丰富雪铁龙在华产品序列，同级别主要竞争对象包含了本田XR-V、领克06、比亚迪元UP等车型。

  凯翼汽车销售表示，昆仑iHD将于6月上市，售9.98万元起。新车采用奇瑞底盘+比亚迪弗迪发动机+宁德时代电池，提供80/150km两种续航版本。

  零跑全新SUV已开始路试，其或将命名为A12（下文均用A12表示），预计将于零跑钱塘工厂生产。从谍照来看，新车比停在一旁的C10更短，预计车长在4.6米左右，轴距超过2.8米。零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明近日表示：明年零跑将发布10万元价位的A级车；该车大概率为上述车型A12。零跑新车规划显示，代号B11（C10）车型售价区间为14-16万元，实际上市价格更便宜为12.88万起，预计A12正式售价也将比规划中的价格更低，起售价或低于10万元。朱江明还说：我们的成本控制不比比亚迪差，比亚迪降价，那就跟牌。我们今年不就在跟吗？再降呢？那就看看它能不能把别人打掉。显然朱江明对零跑汽车控制成本的能力非常自信，即使A12起售价定在10万元左右，依旧还有利润存在。

  目前凯迪拉克在售的CT5、CT6、XT4、GT4和即将换代的新XT5，均放弃了沿用多年的悬浮式中控屏，换装了家族化33英寸9K超视网膜曲面屏。有消息称，XT6会在7月推出改款车型，从曝光的疑似新XT6内饰图片来看，新车并没有采用目前家族主流的双联屏设计，只是针对液表盘及中控屏尺寸进行升级。

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