一台无法打火的保时捷964 Carrera 2如何重燃激情 P1 酷乐汽车

  具体来说，是一台964 Porsche Carrera 2 Tiptronic，他原来的主人已拥有它20年了，但随着车辆不断出现一些明显的异常问题，这台车的使用频率慢慢的变少，最终被停在了外面，再没有开动过。

  车主的朋友，也是本文的作者Dino，希望拯救这台964，因为这台车没有完全废弃，但是情况也在逐渐恶化，因此Dino想着必须要做点什么来挽救这台车......

  那还是2018年春天，交易完成，Dino拿到钥匙，他认为能把车开回家，但发动机点不着，而且不是电瓶亏电，但是查不出原因，因此就需要一台平板运输车，将964拖到店里进行评估。

  几个月后，这台车被“修复”了，是的，打引号的“修复”，因为这台车仅仅可以开动了。

  起初可以开动时，Dino很高兴，但在回家的短短5公里车程中，Dino注意到汽车尾部冒出了蓝色烟雾。这种情况持续了几个星期，起初还可以忍受，只发生在堵车中，然后越来越严重，渗漏的油渍也慢慢变得多。

  几周后Dino知道不能再继续驾驶它了，由于那时候他正在考虑搬家和一些生活事项，塔把车停在了城外朋友的家里，当时他不确定会在那里停留多久，但结果证明停了两年多，直到去年……

  快进到去年冬天，他终于能够重新拯救这台保时捷了，发动机是他必须要处理的核心问题之一。

  这是一辆最新型号的964 Carrera 2，行驶170,000公里，在1993年售出时，它是深蓝色的，但大约12年前，前车主将它换涂装成Speed Yellow，他最喜欢的保时捷颜色。

  这台车之前没有一点升级或修改，这在某种程度上预示着它仍然搭载着基本快要废了的原厂减震和16英寸轮圈。

  在过去的几年里，Dino一直在努力思考这一个项目的升级方向，但目前他的重点是让它恢复功能并能正常驾驶，即使全部是旧的衬套、减震和顶部支架，这辆车的操控性也很好，这台车要做的就是改进。

  虽然从远处看，964看上去很整洁，部分原因是明亮的油漆，而近距离看这台车肯定有长期停放的痕迹，尾灯和中央灯带装饰不仅褪色了，并且还有一排裂缝贯穿左右，上部的尾灯橡胶密封件也已损坏，这在某种程度上预示着雨水可以从中进入外壳。

  而很强悍的是，这台车的主动式后扰流板仍然有效，能够直接进行部分的移动，有时它能够迅速上下移动，有时它会卡在向上的位置，下方有大量的污垢，而且扰流板降低时折叠关闭的柔性部分已损坏，因此就需要更换。

  刹车也要升级，车辆的原厂碟片和刹车片磨损十分严重，哪怕新车的脚感再棒，也体会不出来。

  但是第一步是要解决的是引擎，这台3.6升的水平对置六缸机要重新做全面维修。

  内饰部分，这原本是一辆深蓝色的汽车，因此内饰采用蓝色地毯和深蓝色皮革座椅和装饰也就不足为奇了，当然替换全部的内饰也不是不行，因为 Speed Yellow 比无聊的深蓝色更令人兴奋，Dino也很喜欢这款新颜色。

  首先，是安装在手套箱下的旧DVD导航装置和模拟收音装置需要被修整，仪表板内的所有相关接线也需要重整。

  这个连接到这个金属支架的LCD屏幕已经处理好了，但现在需要移除支架本身。由于它被固定粘合剂粘住了，因此Dino害怕无法干净地移除，并且不破坏下面的塑料，但似乎不太可能。

  这款Kenwood主机十分复古，Dino将把它换成蓝牙传输系统，也就是更现代有点的玩意，烟灰缸也是坏的，也需要修复。

  然后是这个HVAC单元，它根本不工作，所有奇怪的外部附件也要重新归置，Dino不想在座舱内看见乱七八糟的东西。

  不过这台车的座椅又好又舒适，令人惊奇的是，座椅上的每个开关仍旧能用，座椅上的皮革非常干燥，但至少没再次出现太多磨损，方向盘需要换掉，安全气囊想都别想，肯定不工作了。

  驾驶员侧车门口/扶手上的安全警告标签任旧存在，有一点磨损，Dino十分喜爱门上的布局，因为有很多可用的存储空间，但简单的RS风格门档也十分好，用标志性的彩色带子代替把手。

  被留在外面这么久，仪表板顶部被晒出了裂痕，不过仪表板更换成本有点贵，后期再说。

  这是一款紧凑型跑车，在狭窄的街上行驶会很有趣，但其实更有味道的是手动964，但说实话，Tiptronic变速箱在它的年份里其实就是十分好的，具有5档位，也可以充分的利用六缸发动机产生的扭矩，也可以直接降档轰油门快速驶离。

  Dino想着把之前的问题都解决后，最终想替换3.8升的引擎和手动G50变速箱。

  而意想不到的是，Dino为这台Project 964购买的第一个后市场产品，居然是Formawerx做的一把Ignition 911钥匙，由一块303不锈钢加工而成，并带有保时捷标志，十分精致，完美的小部件。

  Dino表示他似乎找到了修复的目标 —— 保留汽车的原始精髓，但同时完善并增加一些新的功能。

  Dino表示，他曾经梦见过拥有一辆闪亮的黄色Singer 964，不过现实降低了档次，虽然不是Singer，但至少是一台正经的保时捷964，虽然需要大量的重整工作。

  Dino与Nao Fujita沟通，一位风冷引擎专家，看他是不是能够推荐一个可以搞定这台漏油冒烟的3.6保时捷的人。Fujita先生建议Dino联系当地最好的保时捷机械师之一 —— Funtec的Mizobe。

  他曾经是日本保时捷官方进口商Porsche Mizawa的机械师，他在斯图加特待过一段时间，在964首次发布时进行了培训。

  来到Funtec，短短几分钟内，Mizobe就取下了塑料发动机盖，露出了六缸发动机，这台机子虽然过于复杂，但也很有趣。

  Mizobe指出了漏油的两个区域，并展示了排气位置，那是蓝色烟雾和难闻气味的来源，大部分机油似乎都从机头盖流出，而曲轴箱的密封也有一个出油点。

  他把车重新从升降台上降下来，到仪表板下面检查线路，Dino表示空调坏了，没有风扇调节，没有温度调节，Dino用一个特殊的保时捷维修工具卸下了控制器，查看了连接器。

  最终来到保险丝盒这边，Mizobe注意到一些保险丝丢失了，他还撕下风扇单元上的塑料护罩，并表示有些组件看上去很新，一定是在某个时候更换过。

  Mizobe将读取器插入汽车的OBD端口，然后开始研究弹出的错误代码，他很快让油冷风扇开始工作，结果证明这是发动机过热的根本原因，而检查坏掉的HVAC需要更多时间，而目前两个风扇和空调压缩机都是好的。

  车辆被放置在店里几个星期后，Dino再次来到店里，看见Mizobe正在安装他订购的一些维修零件，他们基本上解决了漏油的问题，而无需换掉完整的发动机并重建，不过Dino表示，如果后期一定要换新机子，那就一并做好内部升级，最终得到比原厂更强的动力参数。

  不过目前不是做这样一个时间段，最终他们搞了一堆密封件、垫圈和其他零碎零件，例如链条张紧器和更换后发动机支架。

  之前提到过热的原因是不工作的油冷风扇，但导致这样的一个问题的另一原因是橡胶导管的问题，该部件是来自曲柄上安装的风扇将空气引导至发动机的冷却套。

  Mizobe非常认真，Dino之前表示他需要去除后玻璃和后侧窗上的破损保护膜和胶水，Mizobe用特殊的溶剂一直清理，直到干净为止。

  几个星期内，Mizobe彻底检查了这辆车，总的来说，他认为它的状态并不差，特别是考虑到它已经停放了很久并且在此之前已经有17万公里里程，大多数组件只是有老化和磨损迹象。

  然后这台车要换掉油管，该油管在之前已经被简单修复，不过新配件到了自然就要换新的。刹车也必须要格外注意，除了从卡钳上剥落的油漆外，前后刹车片几乎磨没了，而且制动盘严重磨损，Dino最终可能会翻新卡钳，但他也真的很想升级，因为原厂制动只能说是刚好够用。

  Mizobe开始拆开围绕发动机的金属罩，确保空气在可以在周围正常循环，将热量从排气中排出。

  保险杠的固定方式有点相似，金属管在末端被切割和挤压，并用自攻螺钉固定，这不正是中井启对他RWB套件的固定方式吗。

  这个位置可以清楚地看到排气管道，该管道封装了集管并将热空气引导通过HVAC系统，但其中一些管道也需要重建。

  随后该车被进行了更多的拆卸，巨大且沉重的空调压缩机被拆除，分配轮和皮带也被拆除，护罩的下部拆卸后，终于第一次看到了机头。

  移除了遮挡物后，发现这套发动机是双火花塞点火，这里是最多油泥和污垢的地方，但是彻底清洁或干冰喷射就可以给它弄好。

  由于太过于熟练， Mizobe可以在不拆除后保险杠后面螺栓的情况下，闭眼搞定引擎的拆卸安装。

  关闭缸盖后，能调整气门间隙，这应该每10,000公里完成一次，但这台车上一次的调整已经无从查证。

  接下来Mizobe开始查看链盒状态，这种易碎而脆弱的合金有可能磨损以及材质变化，因此就需要更换新的外壳和盖子，但值得庆幸的是，在刮掉垫圈留下的残留物后，看上去似乎都处于良好状态并且可以重复使用。

  SunBeam的专业人员他们每天都在维护和升级悬架和制动系统，让我们来看看964的衬套状态，有点糟糕。

  该车的避震器将会升级到目前的现代化设备上面，因此这次检查最重要的是看看之前的老避震究竟还能不能使用，以及未来的使用年限。

  Dino当时已经做好了最坏的打算，他已经着手纸和笔开始记录可能要换掉的零部件。

  SunBeam一直在维修和升级大量的性能宝马和保时捷车型，因此每次Dino来到店里，里面总会有不错的零部件等待着安装，这套BBS Motorsport E88 Over Heads简直就是保时捷的最爱，太合适了。

  下部的支柱支架不错，弹簧也可以使用，看起来拖曳臂上的大衬套后期要换掉了。

  前部似乎也没有太大的问题，一切都好于Dino的预期，店家表示似乎前部的一些易损件，前任车主进行了部分更换。Dino最终决定升级避震，毕竟这是支撑整台车的核心零部件。

  Dino表示，希望让SunBeam修复的是在高速公路上出现的一些非常讨厌的转向摇摆情况。

  卸下车轮后，从顶部再次查看前悬架，进一步证实了之前的观察结果，首先连接部位都很好，而由于时间久远，很多零部件不可避免的都被严重氧化。

  安装新的避震时，要换掉顶部避震塔顶，因为它们已经很破旧了，从这个角度无法确定很多信息，但汽车在颠簸和坑洼路面上行驶就会非常明显，唯一的问题是选择OEM原厂橡胶品还是较硬或带玫瑰接头衬套的三方版本。

  除了卡钳油漆剥落外，这里还有更严重的问题，该制动盘要换掉，并且刹车垫也已达到常规使用的寿命，不过这里的一切改动都会造成连锁反应，若选择更大的卡钳和更大直径的制动盘，这将影响轮圈的选择，这样的话，原厂轮圈无法再使用。

  后刹车也是类似的问题，另外一个问题是鼓式电子制动器的磨损，如果停在斜坡上，几乎没办法支撑整个车体的倾斜。在这里还能够正常的看到排气消音，后期也有一定可能会改装轻量化版本。

  由于这辆车已经开了以及停放了这么多年，安装的米其林轮胎已然浮现了偏磨和偏平区域，目前先给车辆做一个动平衡，后期会开始储备下一轮零件以使汽车能够从新回到操控和制动的正轨上面。

  当后轮在平衡器上时，Dino发现SunBeam正在改一台E46 M3的TA赛车。

  现在这台车越来越像个样子了，从一开始的无法启动，到现在开始安装升级避震和经典的E88轮圈，能够说是一个里程碑式的跨越。

  第二天，Dino花了一些时间在家解决964的一些内部问题，首先使用由两个小六角扳手组成的临时工具，卸下了HVAC装置。

  就像在这辆车上不起作用的其他零部件一样，HVAC系统已经坏了，无法让空调系统制热或制冷，按下按钮并转动风扇出风速度和温度刻度盘，没有一点迹象，而且这里侧面的零件号表明这是993的，所以这里已经改过一次了。

  虽然无法证明是不是真的是风扇电机或A/C压缩机有故障，但至少可以用新的HVAC控制单元来测试，如果新的还是无法启动，那就是压缩机或者风扇坏了。

  另外一个问题是，这台964 配备了一个硬盘导航系统，该系统配有一个安装在钢支架上的LCD屏幕，支架本身用双面胶带粗略地固定在仪表板上。而Dino做的第一件事就是不要屏幕，现在是时候移除它附带的别的设备的时候了。

  而另一个更大的系统是隐藏在乘客脚下的模拟电视调谐器，大型HD/DVD播放器单元一下就从支架上脱落了，在仪表板的下方留下了两个孔，不过平时看不到。

  而且为了导航发挥作用，售后的导航系统要一个GPS天线、一个VICS信标 —— 用于最新的交通更新，而模拟电视调谐器要想用，还需要另一对天线。

  该电视天线沿着A柱向上延伸，然后穿过整个前挡风玻璃，细线用透明胶带固定。

  Dino整个下午都在用剃须刀片轻轻刮掉这些零部件电线留下的结块胶水，同时去除看起来凌乱巨大的维修贴纸。

  然后是VICS信标，还好采取了专用的清理装备，这么多东西很好擦除，下面的仪表板表面看起来也不错。

  电视调谐器是最容易拆卸的东西，因为固定它的粘性橡胶变成粉末状了。而电缆有点太危险了，Dino也想因为拉错电缆导致电气问题，他把电线整齐地捆起来，并以JDM方式将它们尽可能地推到仪表板的后面。

  最后是没有过时的电子设备安装在仪表板上，以及恢复了一个干净的挡风玻璃，接下来，就是对整车的清洁了。

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