汽车起动电机单向器总成制造技术

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  本实用新型专利技术公开了一种汽车起动电机单向器总成，在星轮(8)前端的型腔(8a)内设置多个按圆周均匀分布的定位槽，每个定位槽中均装有滚柱(5)和弹簧(6)，齿轮(1)由前端的齿部(1a)和后端的光轴部(1b)构成，齿轮(1)的光轴部(1b)伸入星轮(8)的型腔(8a)中，在型腔(8a)的前端面上设置有弹簧挡板(4)，该弹簧挡板(4)的后端面与型腔(8a)的前端面贴合，弹簧挡板(4)的前端面由挡片(3)限位。本实用新型专利技术传递力矩大，不会发生正向打滑，可靠性好；特别是针对寒冷地区要求可靠性特别高的汽车起动电机，采用该单向器总成，正向传递力矩能够达到110N.m以上，同时常规使用的寿命能提高2-3倍。

  汽车起动电机是汽车上的关键零部件之一，起动电机失效，汽车将无法起动，所有功能都将失去。单向器是汽车起动电机的关键零部件之一，单向器失效将直接引发起动电机的功能无法输出，同时可能会导致汽车发动机其它零部件和起动电机本身损坏。据不完全统计，在起动电机失效数据中，有20-40%来自于单向器失效。因此，提高单向器的可靠性，也就是提高整个起动电机，乃至于整车的可靠性。 起动电机单向器因使用环境有其特殊性。对于使用环境，由于温度影响，发动机的阻力相差很大，例如1.5L排量的4缸汽油发动机，在常温20°C和-30°C状态下的阻力矩相差3-5倍，单向器的设计要同时兼顾能够传递最大正向力矩和最小的反向打滑力矩。单向器在工作过程中，与发动机飞轮是强制啮合的，因此单向器内部的滚柱、弹簧会承受很大的冲击力。

  本技术所要解决的技术问题就在于提供一种可靠性好的汽车起动电机单向器 。 本技术的技术方案如下:一种汽车起动电机单向器总成，包括齿轮(I)、罩盖 (2)、滚柱(5)、弹簧(6)和星轮(8)，所述星轮⑶由前端的型腔(8a)和后端的花键套(Sb)组成，在星轮⑶前端的型腔(8a)上固套罩盖(2)，并在星轮⑶前端的型腔(8a)内设置多个按圆周均匀分布的定位槽，每个定位槽中均装有滚柱(5)和弹簧￠)，所述齿轮(I)由前端的齿部(Ia)和后端的光轴部(Ib)构成，齿轮(I)后端的光轴部(Ib)伸入星轮(8)的型腔(8a)中，其重点是:在所述型腔(8a)的前端面上设置有能够对弹簧(6)限位的弹簧挡板(4)，该弹簧挡板(4)的后端面与所述型腔(8a)的前端面贴合，弹簧挡板(4)的前端面由挡片⑶限位，所述挡片(3)卡装在齿轮⑴的光轴部(Ib)上。 采用以上技术方案，弹簧挡板能够限制弹簧的移动空间，防止弹簧发生翻转，从而有很大成效避免了单向器因正向打滑而不能传递力矩，确保了单向器的可靠性。弹簧挡板由挡片定位在星轮型腔的前端面，不仅拆装方便、快捷，而且弹簧挡板与星轮之间贴合紧密，对弹簧限位效果良好。 在所述星轮(8)前端的型腔(8a)内设置六个按圆周均匀分布的定位槽，相应地滚柱和弹簧设置有六对，这样子就能够传递更大的力矩。 所述弹簧挡板(4)的前端面由两个对称设置的挡片(3)限位，该挡片(3)为半圆环形，并卡装在齿轮(I)光轴部(Ib)的环槽中。以上结构挡片造型简单，易于加工制作，拆装方便，并且对弹簧挡板限位的可靠性好。 在所述型腔(8a)内嵌装有挡油盖(7)，该挡油盖(7)位于花键套(8b)的前端口处。挡油盖能够减少润滑脂流失，润滑脂对滚柱和齿轮以及星轮的型腔起到良好的润滑作用，以减少磨损，进一步提升单向器的可靠性和常规使用的寿命。 在所述花键套(Sb)上套装有顶齿弹簧(9)，该顶齿弹簧(9)的前端与型腔(8a)的后端面抵接，顶齿弹簧(9)的后端与拨叉卡环(10)抵接，所述拨叉卡环(10)由花键套(Sb)后端套装的挡圈(11)限位。顶齿弹簧在起动机工作时起到缓冲作用，减少齿轮对发动机飞轮的冲撞力，由此减少齿轮与发动机飞轮的损伤。 在所述型腔(8a)的外环壁上设有多个凹槽，罩盖(2)上设有与凹槽相配合的凸棱，所述罩盖(2)通过铆接与型腔(8a)相固定。以上结构罩盖与星轮连接牢靠，能预防单向器工作中罩盖发生松动或脱开。 有益效果:本技术传递力矩大，不会发生正向打滑，可靠性好；特别是针对寒冷地区要求可靠性特别高的汽车起动电机，采用该单向器总成，正向传递力矩能够达到11 ON.m以上，同时常规使用的寿命能提高2-3倍。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 如图1所示，星轮8由前端的型腔8a和后端的花键套Sb组成，型腔8a和花键套Sb为一体结构，花键套Sb的内花键优选为螺旋花键。在星轮8前端的型腔8a上套装罩盖2，罩盖2通过铆接与型腔8a相固定。在型腔8a的外环壁上设有多个间距相等的凹槽，罩盖2上设有与凹槽相配合的凸棱，凸棱嵌入对应的凹槽中。本实施例中，凹槽优选为三个。在星轮8前端的型腔8a内设置多个按圆周均匀分布的定位槽，本实施例中，定位槽优选为六个。每个定位槽中均装有滚柱5和弹簧6，弹簧6的一端与对应的滚柱5抵接，弹簧6的另一端与定位槽的槽壁抵接。在型腔8a内嵌装有挡油盖7，该挡油盖7位于花键套Sb的前端口处。 如图1所示，齿轮I由前端的齿部Ia和后端的光轴部Ib构成，齿部Ia和光轴部Ib为一体结构。齿轮I后端的光轴部Ib伸入星轮8的型腔8a中，滚柱5和弹簧6环绕于光轴部Ib的外围。在型腔8a的前端面上设置有能够对弹簧6限位的弹簧挡板4，该弹簧挡板4为圆环形片状结构，弹簧挡板4的后端面与型腔8a的前端面贴合，弹簧挡板4由两个对称设置的挡片3限位。挡片3为半圆环形，并卡装在齿轮I光轴部Ib的环槽中。在花键套8b上套装有顶齿弹簧9，该顶齿弹簧9的前端与型腔8a的后端面抵接，顶齿弹簧9的后端与拨叉卡环10抵接，拨叉卡环10由花键套Sb后端套装的挡圈11限位。 本技术的工作原理与现存技术相同，在此不作赘述。

  一种汽车起动电机单向器总成，包括齿轮(1)、罩盖(2)、滚柱(5)、弹簧(6)和星轮(8)，所述星轮(8)由前端的型腔(8a)和后端的花键套(8b)组成，在星轮(8)前端的型腔(8a)上固套罩盖(2)，并在星轮(8)前端的型腔(8a)内设置多个按圆周均匀分布的定位槽，每个定位槽中均装有滚柱(5)和弹簧(6)，所述齿轮(1)由前端的齿部(1a)和后端的光轴部(1b)构成，齿轮(1)后端的光轴部(1b)伸入星轮(8)的型腔(8a)中，其特征是：在所述型腔(8a)的前端面上设置有能够对弹簧(6)限位的弹簧挡板(4)，该弹簧挡板(4)的后端面与所述型腔(8a)的前端面贴合，弹簧挡板(4)的前端面由挡片(3)限位，所述挡片(3)卡装在齿轮(1)的光轴部(1b)上。

  1.一种汽车起动电机单向器总成，包括齿轮(I)、罩盖(2)、滚柱(5)、弹簧(6)和星轮(8)，所述星轮(8)由前端的型腔(8a)和后端的花键套(Sb)组成，在星轮(8)前端的型腔(Sa)上固套罩盖(2)，并在星轮(8)前端的型腔(8a)内设置多个按圆周均匀分布的定位槽，每个定位槽中均装有滚柱(5)和弹簧(6)，所述齿轮⑴由前端的齿部(Ia)和后端的光轴部(Ib)构成，齿轮(I)后端的光轴部(Ib)伸入星轮(8)的型腔(8a)中，其特征是:在所述型腔(8a)的前端面上设置有能够对弹簧￠)限位的弹簧挡板(4)，该弹簧挡板(4)的后端面与所述型腔(8a)的前端面贴合，弹簧挡板(4)的前端面由挡片(3)限位，所述挡片(3)卡装在齿轮(I)的光轴部(Ib)上。2.依据权利要求1所述的汽车起动电机单向器总成，其特征是:在所述星轮(8)前端的型腔(8a)内设置六个按圆周均匀分布的定位...

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