【48812】国产奥迪Q5“十万公里耐久性拆解测验”侧记(上)

　　关于一款轿车产质量量的好坏，人们对整车厂商声称的在制作出厂时进行“100%下线查看”已耳熟能祥，对某些安排面向的3至6个月新车进行市场调查与研讨和发布也不生疏。整体说，这些查看和调研的目标，根本归于“新车”的领域。

　　但是，俗话说，路遥知马力。一款轿车产品真实的质量，并不在于光鲜的新车夸耀和表面，而取决于内涵的持久魅力。可靠性和耐久性，正是衡量一款车内涵质量的更重要、更有说服力的标志性天平。

　　为什么要选一辆行进10万公里的车进行拆解？其间颇有门路。一般来说，轿车行进10万公里后，开端步入车辆生命周期的中后期，此刻，整车性能与零部件的质量上的问题，就会逐步显露出来。而这些缺点和问题，与车辆的品牌和价格的联络并不大，即使是上百万的高端品牌，其车辆也有必定可能会呈现各式各样的问题。

　　一起，目前国内厂商遍及施行了3年6万公里以上的质保期，新车质保期达到了10万公里的也不少，对自己产质量量有充沛决心的厂商敢拍这个胸脯，例如广汽本田，全系车型最早都实行了新车3年10万公里的质保方针。

　　“一旦过了10万公里，车主修理都得自己悉数掏银子了。”担任此次拆解的担任人王垠对本报记者说：“而此刻车辆刚进入毛病的易发多发期，所以，10公里时的轿车质量，与车主的切身利益愈加严密。”

　　多年前，当国内发动机涡轮增压热刚刚鼓起时，曾有专家对记者标明，厂商挑选利好的一面展现给群众，但发动机T的新技能产品终究好不好，仍是车开了10万公里后再来评判，才最有说服力。他的审慎，表达了10万公里的“节点”，对一款轿车产质量量和老练度的目标性含义。

　　“这是一项很严酷的测验，由于咱们会将一台现已行进10万公里，而且一直在主机厂授权的4S店进行保养修理的车型‘大卸八块’，将车辆完全打散。”王垠说，“咱们连发动机、变速箱都要拆解，完全就如同一些厂家所做的逆向研制进程相同。”

　　以专业术语而言，“10万公里耐久性拆解测验”项目，经过对整车的“逆向”拆解，能足够体现被测验车辆的规划实力、生产能力、技能功底以及所使用的零部件产品的可靠性与耐久性。

　　据介绍，德国威望轿车媒体《Autobild》从前记载了近百款轿车在0到10万公里期间的保护本钱及毛病状况，并在10万公里后将整车完全拆解，并对拆解成果进行打分。“这个拆解测验已进行了近20年了，十分老练。”王垠说。

　　此前，国内也有一些媒体和厂商对车辆做过拆解，如奇瑞A3、启辰D50等。上一年吉祥自己安排拆了一台博瑞，为自己“证言”我国制作。不过，厂商“自证”的方法，有其无法战胜的缺憾，让公信力强的第三方做更有说服力。

　　“最初在挑选测验车型时，特别期望选一款国产中高档车，咱们曾广发‘英豪帖’，四处搜集，包含微信圈。”王垠介绍说，他们更在二手车市场四处寻找，终究经人引荐，以20.5万元买下了这款二手国产奥迪Q5用于拆解测验。

　　这台2011年8月上牌的国产奥迪Q5技能型，新车价格42.38万元，搭载了2.0TFSI发动机和8挡主动变速箱。截止到购买前停止，在6年时刻里共行进了12.9万多公里。

　　从4S店调取的记载看，保养记载共22次，均匀大约5800多公里保养一次，而且全程均在4S店做修理和保养。此外，这台Q5并没产生过重大事故，在49500公里时，这台Q5从前对左边大灯总成和翼子板进行过替换修理，在90000公里时替换过油气分离器。整体而言，这台车契合对被拆解测验车辆的要求。

　　拆解之前，这台奥迪Q5首要进行了60公里动态路试，路试中这台奥迪Q5动力平顺，加快迅猛，标明这台奥迪Q5的“心脏”与传动系统均饱尝住了时刻的检测。

　　拆解测验依据成果得出，这台路程已达13万公里的国产奥迪Q5在点评系统中，获得优异成绩，得到92分A-的高分，尤其在质量、规划、耐用性等方面都有亮眼体现。

　　需求特别指出的是，本次拆解是独立进行并评判打分的，这台奥迪Q5的制作厂商一汽—群众此前并不知情。成果出来后，厂商联络拆解方，借此“造势”制作质量。所以，在当天奥迪质量鉴赏会上，记者得到拆解方发布的测验成果。

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