让宝马3系回归“操控之王”本性BILSTEIN EVO系列悬架系统体验

  很多车迷朋友都知道，宝马3系在操控性上的卓越表现为它赢得了“操控之王”的美誉。作为家族中的第七代产品，2019年6月，国产新新一代宝马3系正式上市，新车由外到内焕然一新，产品力更是得到了全面的提升。不仅在外观设计上变得更激进、运动，而且还对于车内的豪华感、科技感与整体舒适性都进行了大幅优化。官方表示，虽然新新一代3系在舒适性上做出了很大的提升，但它依旧具备同级最出色的驾驶体验。

  不过，对于众多宝马的忠粉来说，相比前几代车型，很多人认为新车在操控性与舒适性在平衡上确实作出了妥协，这不免会令人有些失望。那么，有何办法能够“后天”补足呢？

  了解汽车的朋友都知道，车辆操控性有三个因素：动力、悬架和转向系统。其中，悬架系统的好坏对一辆车的操控性能有着最直接的影响。比如相同的两辆车，拥有不同的悬架系统，一辆车的悬架系统要优于另一辆，那必然拥有较好悬架系统的车在操控性方面要优于另一辆车。悬架系统中的减震器可以缓冲路面传给车架和车身的冲击力，同时也可以衰减由此引起的震动，保证了车辆的平稳行驶，也某些特定的程度上改善了驾乘感受。所以，一套出色的减震器对于车辆的悬架系统起着关键性作用，不单单是对于车辆的操控性，而且还决定了车辆的舒适性以及安全性。

  10月24 日，德国著名悬挂系统品牌BILSTEIN在BMW上海体验中心内盛大举行“BILSTEIN EVO系列减震器产品发布暨试驾体验会”，正式对外发布了BILSTEIN在改装领域具有划时代意义的EVO系列减震器产品。

  早在去年12月的德国埃森展上，首次亮相的BILSTEIN EVO系列便在改装界中引起了广泛关注。作为全世界世界五百强蒂森克虏伯集团旗下减震器品牌，拥有 140 多年历史BILSTEIN多年来一直在新车配套、原厂替换件、改装升级及赛车运动领域不断提供尖端创新、品质优良的减震器产品。BILSTEIN 每一款改装产品，在上市前除了通过BILSTEIN实验室模拟及各种真实路况下的双重测试，更是通过了纽博格林赛道的严苛测试，以到最佳设置状态，获得更出色的操控性与安全性，为换装后带来更纯粹的驾驶乐趣。十年磨一剑，秉承对极致驾驭的专注与追求，EVO系列可谓是BILSTEIN在改装领域的又一全新力作。

  “新配色、新材料、新性能、新适配“可以概括为 BILSTEIN EVO系列新产品最为突出的四大亮点。这次发布的三款EVO产品包含EVO S、EVO SE以及EVO R，均为可调节高低的绞牙式减震器套装。BILSTEIN EVO系列在设计上突破桎梏，一改以往配色，选用全新锌镍底层涂层加哑光灰表面喷涂，搭配亮丽的局部配色，赋予整个EVO系列时尚炫酷的外观，同时起到双层保护强化抗腐蚀性的作用。EVO系列采用单片式强化可调弹簧托盘，更容易调试，产品整体更加轻巧，并提供了更长的螺纹段，一些车型的EVO系列可最多降低70毫米，最大限度满足改装迷们的个性化需求。

  减震器中的阻尼力变化几乎决定了这部车是偏舒适还是偏运动的状态。而BILSTEIN此次推出的三款 EVO 产品在阻尼调节表现方面也作了差异化。EVO S是 一款阻尼预设的减震器产品，即通俗所说的阻尼曲线固定这一概念。EVO S已由BILSTEIN工程师们，精准预设最符合适配车型的阻尼力值，用户无需再，即可让车辆在任何路况下享受运动驾驶体验及舒适性达到平衡的最佳状态。而EVO SE适用于拥有电子减震系统的车辆，比如保时捷最新款 911 (992)。安装EVO SE后，不会让车辆丢失原车的电子调节功能，即插即用，对接原车电子阻尼调节系统。并且通过车上的按钮，可一键调节阻尼，在运动与舒适状态中轻松切换。

  BILSTEIN打造的“为赛道竞速而生”的EVO R，必须得说是BILSTEIN改装件中最受关注的产品之一。EVO R和此前的Clubsport系列都选用直卷运动弹簧，EVO R在赛道性能上的表现极为突出，主副双弹簧系统，可调式鱼眼塔顶，浓郁的赛道基因配置一览无余。BILSTEIN在赛车运动领域拥有超过60年丰富赛道经验，为众多国际尖端赛事车队创造了无数辉煌成绩，例如德国大师房车赛（DTM）中的所有AMG Mercedes车队，以及纽博格林24小时耐力赛中超过一半的夺冠车队赛车，都搭载了BILSTEIN的赛道产品。

  EVO R则由BILSTEIN赛车事业部纯手工组装而成，是真真正正能够让普通大众享受到纯正BILSTEIN MDS赛道技术的一款产品。EVO R采用赛车轻量化设计，特殊工艺的铝制筒身让产品变得很轻，安装的地方可调灵活性更好，在提升驾驶稳定性的同时让过弯、刷圈更快！但轻量化与坚固性并不矛盾。 EVO R保留了纯正赛道血统，提供两个铝合金旋钮可手动调节100段阻尼设定，10x10独立调节压缩及回弹的阻尼力，实现精准的极致个性化设置。

  在当天发布会之后的试驾体验环节，换装了EVO S和EVO R的全新宝马 330i M 运动曜夜套装（目前3款EVO系列新产品均可适配全新宝马3系G20/G28），在BMW上海体验中心，以低趴姿态蓄势待发，迎接所有来到现场的来宾们。结合体验中心 丰富的场地设置，活动主办方在越野区域和核心驾驶区域设立了不一样的种类的定制化驾乘体验环节，通过颠簸路面、紧急制动、金卡纳挑战及漂移等不一样的试驾试乘体验，用最直接的方式让大家感受了全新 EVO 系列所带来的驾驭新境界，也让全新宝马3系回归了“操控之王”的本性。

  通过这些定制化的驾乘体验环节能最直接检验减震器的性能，如颠簸路段考验着减震器的滤震性；紧急制动考验着减震器的支撑性；金卡纳则最为考验减震器的过弯的侧向支撑性。EVO S 在降低车身的同时，让整车平衡得到进化，并且在舒适驾驭上得到非常明显提升。而EVO R在过弯时的突出表现，能让驾驶者在急速前进后再突然连续过弯的过程中，感受到了四条轮胎对地面强大的抓地力，出色的循迹性和车身过弯支撑性，让激烈操驾更加富有乐趣和安全可靠。

  据悉BILSTEIN EVO系列将于今年11月在中国地区正式发售。未来，EVO系列将可根据不同的驾驶需要，选配不同的可调配件，如多种磅数的弹簧选配、鱼眼塔顶选配、辅助弹簧系统选配等，以此满足多种的个性化需求。

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