【48812】本田新车RA107巴塞罗那问世

　　CEO尼克－弗莱代表车队首先讲话，“RA107是本田一年来连手坐落英国和日本的工厂打造的新著作。虽然曩昔咱们从始至终是两方面协作完结，但这一次是真实意义上的一次国际协作。两地的技能团队经过不时沟通完结了信息的敏捷传递和交融。本年咱们的方针是仿制2006下半赛季的成功，而且连续圣诞节之前的测验效果。冬天测验咱们比其他车队获得了更多的数据和效果。而且咱们的车手和技能团队阵型保持安稳，我想这一些都会是RA107研制过程中的优势。这一次，咱们将更挨近咱们世界冠军的方针。”

　　和丰田相同，本田本赛季延用了巴顿伙伴巴里切罗的“双巴”组合。巴顿在上赛季赢得了个人职业生涯也是车队历史上的首个分站冠军。“咱们具有简森和鲁本两位一起兼具竞争力和经历的车手。在F1，这些将扮演着要害的人物。一起，咱们起用了克莱恩和罗斯特担任试车手，他们在冬天测验为车队取得了许多有价值的数据，尤其是长距离测验，而且证明了他们的速度才能。”

　　原本田引擎开发部，现担任车队高档首席技能官的中本修平，对新车的技能细节做了开端的总结：RA107将保持着几个赛季以来的安稳走势。“昨日咱们对RA107进行了第一次全面测验，成果令人满足。在赛季真实开端前，咱们应该做许多的赛道测验作业。昨日的测验成果让咱们充满信心，我信任咱们是在一个正确的方向上尽力。”

　　中本修平表明，本田自上一年2月就开端对RA107进行开端研制，调集了车队10个月的汗水。“在10个月中，咱们对车身规划、空气动力学部件以及各个部件的架构做了不断的改善，其时咱们的RA106乃至才刚刚完结首场竞赛。咱们在布莱克利和布莱克内的技能人员很早就开端预备这一个项目，而本田坐落枥木(Tochigi)的团队也参加了进来。”

　　和现已发布的新车相同，因为引擎受限，车身的空动套件成为一切车队仅有能够大作文章的部分。“RA107最主要的改善仍是进步空气动力学功率。而且咱们针对更严厉的赛车磕碰测验改善了车体的结构。我很快乐，在下降车身分量的一起，咱们完结了这个方针。RA107的身上一起有本田引以为傲的一些技能革新，尤其是散热和排气体系。这方面的改善确保车体愈加紧凑。”

　　本田也是多支全新运用普利司通轮胎的车队之一，怎么成功地习惯轮胎供货商的改动也是这些车队所必定得面对的问题。“一起，我也很满足咱们很好地习惯了普利司通的轮胎。咱们坐落布莱克利的总部对赛车的这一部分进行了模仿测验，咱们在圣诞节之前就做到了这一点。而且咱们比对手完结了更多的测验路程。”

　　别的，中本修平也着重现已冻住的本田引擎依然将供给强壮的动力支撑。“虽然遭到引擎冻住协议的束缚，可是咱们关于引擎的开发并没有削减。在限速19000转的前提下，咱们在低转速下和扭矩输出体现得到了很大的进步。接下来在3月18日的墨尔本站之前，咱们还会进行密布的季前测验，持续对RA107来优化。”

　　2007年是本田全面接手车队的第二个赛季，车队的方针是连续2006下半赛季的成功。延用本田上世纪60年代时的命名方法，新车底盘取名RA107，这也是本田全球风洞竣工之后的首款新车。

　　依据车队CEO尼克－弗莱的说法，RA107是1968年以来第一辆真实意义上本田打造的新车。本田对空气动力学套件做了全面改善，而且加强车身强度习惯强制磕碰测验。值得一提的是，RA107一起还下降了车身的自重。别的，首席技能官中本修平特别着重了，在限速19000转的前提下，RA807E引擎在低转速下的拒矩输出有了很大进步。本田连续上世纪的命名方法为这款“冻住”引擎做了从头定名。

　　驾驭座安全带：Takata 6点锁紧（75毫米膀子皮带夹和HANS体系）